捷尼赛思
X Gran Berlinetta概念车X Gran Berlinetta概念车
基于赛车精髓的永恒设计
基于赛车精髓的永恒设计
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车，尽情诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。从设计洞察开始，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车，尽情诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。从设计洞察开始，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。
*本页面中展示的是概念车型，所有设计、颜色、特点和配置仅用于说明。
*本页面中展示的是概念车型，所有设计、颜色、特点和配置仅用于说明。
外观
GT精神的极致体现
GT精神的极致体现
前颜设计
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车采用了全新的前脸设计，将勇者之徽格栅进行了抽象处理，并与灵感之翼LED车灯连接，极具运动气质。轻灵的空气动力架构之上，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，勾勒出整车线条。
优雅侧身
腰线起于微微拱起的前翼子板，雕刻出浩漾之雅车身流线，并刻画出后翼子板的力量感。
精致背影
车身线条向尾部延伸，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼边缘围裹，用空气动力学结构实现高速稳定性。
“熔岩橙”外观色
凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车的活力。源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，这款不拘一格的色调连接着韩国的火山意象，以及韩国文化特有的情感、激情与活力。
前颜设计
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车采用了全新的前脸设计，将勇者之徽格栅进行了抽象处理，并与灵感之翼LED车灯连接，极具运动气质。轻灵的空气动力架构之上，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，勾勒出整车线条。
优雅侧身
腰线起于微微拱起的前翼子板，雕刻出浩漾之雅车身流线，并刻画出后翼子板的力量感。
精致背影
车身线条向尾部延伸，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼边缘围裹，用空气动力学结构实现高速稳定性。
“熔岩橙”外观色
凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车的活力。源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，这款不拘一格的色调连接着韩国的火山意象，以及韩国文化特有的情感、激情与活力。
内饰设计
为赛道而生
为赛道而生
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，为驾驶员营造纯粹的座舱环境。驾驶基本功能被优先考虑和呈现，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，为驾驶员营造纯粹的座舱环境。驾驶基本功能被优先考虑和呈现，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。
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数字全景界面
数字全景界面
信息中心通过数字化全景界面展现，并与环绕式数字监控系统相连，可一览无余地查看附近车辆和环境。
信息中心通过数字化全景界面展现，并与环绕式数字监控系统相连，可一览无余地查看附近车辆和环境。
线控转向系统
线控转向系统
线控转向系统可实现精确、果断的操控，提供竞速优势。
线控转向系统可实现精确、果断的操控，提供竞速优势。
碳纤维座舱
碳纤维座舱
碳纤维座舱在驾驶员所及之处巧妙地融入了柔软触点。菱形镶嵌的软垫护板，无论是在竞速时，还是在维修区上下车之时，都能保护驾驶员。
碳纤维座舱在驾驶员所及之处巧妙地融入了柔软触点。菱形镶嵌的软垫护板，无论是在竞速时，还是在维修区上下车之时，都能保护驾驶员。
颜值与实力并存
颜值与实力并存
最大马力
1071
Hp
最大扭矩
1337
Nm
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车采用前中置的Lambda 11 V6 发动机，由捷尼赛思E-SC技术提供电驱辅助。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，最大扭矩为1337牛·米，颜值与实力并存。其中，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10,000转，最大输出功率为870马力，最大扭矩为1071牛·米，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车采用前中置的Lambda 11 V6 发动机，由捷尼赛思E-SC技术提供电驱辅助。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，最大扭矩为1337牛·米，颜值与实力并存。其中，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10,000转，最大输出功率为870马力，最大扭矩为1071牛·米，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。
