驾驶科技驾驶科技
预感知电子控制悬架预感知电子控制悬架
预感知电子控制悬架可通过前方摄像头和导航信息提前预判前方路况，主动调节车辆运动状态，为乘客提供最佳的乘坐舒适性和稳定性。
双电机和全时四驱系统双电机和全时四驱系统
前轮和后轮分别采用最大功率180千瓦、 最大扭矩350牛·米的电机，可发挥合计最大功率360千瓦 (约435马力)、最大扭矩700牛·米的动力性能。
捷尼赛思纯电GV70性能捷尼赛思纯电GV70性能
动感驾趣动感驾趣
卓越的性能，驾趣横生卓越的性能，驾趣横生
*捷尼赛思将不断对产品进行改型和/或改造，产品的外观、内饰、配置和参数等可能会发生调整或变化，我们会努力确保介绍信息的准确性和完整性；实物车辆可能会由于某些特殊原因与介绍信息存在差异，产品的外观、内饰、配置和参数等以实物车辆为准。
关于性能
享受捷尼赛思的乘坐舒适性和纯电汽车的豪华驾驶体验之间的平衡。享受捷尼赛思的乘坐舒适性和纯电汽车的豪华驾驶体验之间的平衡。
性能
捷尼赛思纯电GV70的高容量电池与再生制动产生协同作用，创造优越的续航里程；路况分析和噪音控制技术，让愉悦动感驾趣，时刻相伴。
驾驶科技
Boost模式Boost模式
按下Boost模式按钮，瞬间激发最大功率，百公里加速至快可达4.4秒，畅享更澎湃动感的驾驶感受。 *加速性能数据基于工程开发测试值，可能会因场地、天气、路况、电量、载重量、轮胎等测试因素不同而有所差异，仅供参考。${'genesis.common.gmc.close.tooltip' @ i18n}
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e-Terrain 地形模式e-Terrain 地形模式
驾驶员可根据路面状况选择雪路、沙路、泥路模式，系统将根据所选模式分配双电机的驱动力，帮助驾驶员在险路上安全平稳地驾驶。驾驶员可通过仪表盘和信息娱乐系统确认驾驶模式状态。
驾驶科技
能量回收换挡拨片能量回收换挡拨片
通过方向盘上装配的换挡拨片，可按挡位控制减速和再生制动水平。改善电耗效率的同时增加驾驶乐趣。
驾驶科技
主动式路面噪声控制系统主动式路面噪声控制系统
行驶途中产生的路面噪声传递到车内时， 输出与噪声方向相反的控制声波，从而降低噪声、提高车内静谧性。
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主动音效设计主动音效设计
与驾驶模式、车辆速度、加速踏板响应等联动， 提供与车辆性能一体化的非凡音质体验。
电驱系统
在Boost模式下最大输出功率
360 千瓦
180 千瓦（前/后）
峰值扭矩
700 牛·米
350 牛·米（前/后）
